Spårtaxi i Stockholm?
Idén är inte så långsökt som den låter.
Företaget Skycab har ansökt om statligt bidrag och hoppas kunna göra en bana mellan Arlanda och Märsta till verklighet redan inom några år.
– Om vi lyckas blir Sverige och Stockholm världsledande inom gröna innovationer, säger Skycabs grundare Åke Åredal.

Spårtaxi i Stockholm skulle betyda att den svenska huvudstaden blir först i världen med en välutvecklad spårtaxibana.

Och i ett initialt skede handlar det alltså om Arlanda och Märsta. Här vill Skycab bygga en bana som sträcker sig över 30 kilometer, innefattar 37 stycken stationer och opereras av 442 vagnar.

"Skalat bort chaufför och tidtabell"

– Det är ett nytt sätt att resa, som vi utvecklat genom att under många år frågat marknadens aktörer, både politiker och tjänstemän, hur de vill åka. Sen har vi sammanställt alla krav och önskemål och detta är vad som kom ut tratten, säger Åke Åredal.

I princip handlar det om chaufförlösa bilar som körs längs med ett spår. Fyra personer får plats i varje bil och resenärerna bestämmer själva med ett knapptryck vilken av stationerna bilen ska åka till. Enligt Skycab kommer man i Arlanda-Märsta-området kunna halvera restiden jämfört med hur det ser ut i dag, främst eftersom spårtaxin inte behöver stanna på alla stationer.

– Vi har tagit en taxi, och skalat bort chauffören, tidtabellen och avgasröret, säger Åke Åredal.

"I kvartsmiljardklassen"

Men innan spårtaxin kan bli verklighet måste finansieringen lösas. I veckan ansökte Skycab om ett bidrag på 20 miljoner kronor hos Sveriges innovationsmyndighet, Vinnova, ett första steg som måste lösas för att projektet ska ha någon chans.

– Det hade tagit oss en bra bit på vägen, helt klart. Men Vinnova har tre projektformer när det gäller finansiering. Detta är det andra steget, utveckling och integration. Vårt mål är att även få vara med på det sista steget, implementering. Då handlar det om mycket mer pengar, i kvartsmiljardklassen, säger Åke Åredal.

När är det realistiskt att vi får en spårtaxi, om allt går som planerat?

– Det är svårt att sia om, alla bitar måste falla på plats. Men några år kanske. 2020 är för långt, halvera den tiden kanske.

Hyllas av OECD och WWF

Och pengarna från Vinnova lär behövas. För att spårtaxin mellan Märsta och Arlanda ska bli verklighet krävs investeringar på åtminstone 1,5 miljarder kronor. Åke Åredal hoppas att miljöaspekten ska bli tungan på vågen för Skycab. Projektet har redan omnämnts som lovande klimatinnovation på ett globalt plan, både av OECD och Världsnaturfonden.

– Förstår du vad det skulle innebära om vi lyckas? Sverige och Stockholm skulle bli världsledande inom gröna innovationer, säger Åke Åredal.